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買いました。ドッペル202で小径にドハマりまして、今まで考え抜いて最終的にカノーバーに決定しまして、今日届いたばかりです。キャプテンスタッグ、ルノーを検討しましたが、カスタムパーツが大量に手持ちにあるので徹夜中（笑）
追記します。ドッペル52tなら両側チェーンカバー付きでも大丈夫でした。
下のコグに入れた時はタイヤとケージのクリアランスが少ないし、上のコグに入れた時は路面とケージのクリアランスがヤバそうな。 ショートゲージのディレに替えたくなる？内装式にしたほうがよさそうな。内装のレシオカバレッジってどんなもんでしょう？あるいは超小径車の場合、リアはシングルでフロントトリプル という選択肢は？
内装が良いですよね～フロントトリプルは、考えたこともありませんでした。結構いいアイデアかもしれませんね～(笑)
いつも楽しく拝見させて頂いております。14インチ折り畳み自転車としてサイズ最小、速度最大化として絶妙な設計な自転車のような気がします。さらなる高速化の案で、スプロケットを14T→11Tへの変更をコメントされ、結局辞めましたとのことですが、ローギアの14Tに入っている時点で、すでにRDのガイドプレートが動いている状態（通常、ローギアでは、ガイドプレートとパンタとは直角になる状態において、規定されている最小、最大キャパでの変速ができる仕様。）。11Tに変えてしまうと部分変速しかできない。or 変速を実現しようとすると、ガイドプレートが地面に当たってしまう問題がでる。のかなぁと。14Tって絶妙な値な気がします。これを図面上での計算でやっていたとしたら、ものすごいエンジニアです。（カット＆トライでもすごいですし。低価格コンポで14インチタイヤに外装6段変速できる。って考えた時点で。）あと困ったことが起きそうなのは、普通の自転車店に、RDのシフトケーブル交換やチェーン交換をお願いすると修理を断られそうな気がしますね。タイヤがこすっちゃうんだけど。って。
ですね～普通なら外装6段はダメな設計ですね～(^-^;今後上げる予定ですが、ホイールのオチョコがヤバいことになってます(*_*;
友人が似たような折り畳みに乗っていてやたらチェーン落ちしてましたねぇ…やたら錆やすいので粘度の高いスプレーグリスを買いヒンジ、ブレーキのバネ部分に塗布してほしいものです
通販買うなら「サビは友だち！」くらいじゃないと・・・ｗ
以前所有してた折り畳みのチェーンリング(クランク？)を交換したことがあるのですが、オフセット(？)が違ってより外側になったことがあります😨、、販売ページには書かれてないのが多いので変える場合はダメ元で買うしかないですねそもそも速度を求めるなってモデルでしょうし😅？)、ローの歯数が同じでトップの歯数が減ったらRDが地面に当たるような気が
トップギアを小さくしたら、チェーンを詰めないとダメですね～(^-^;
俺は脚力もなくスピードは出さないし峠越えはするのでギヤ比は低いほうが良い
折りたたみ車のリアメカの話ですけど、最近ＧＩＣさんの取扱商品に【内装2段オートマチック】ってのありますが、自転車もオートマの時代が来ますかね？いじる楽しみは減るけどもメンテやトラブルは減る･･･乗り専のライト層的にはアリかなと思いますけども･･･
そんなのがあるんですね～
車に積んでお手軽サイクリングには良さそうですね。B4Cさんみたいなロングライドはどうかと思いますが（笑）このリアディレイラーってリコール対象のやつに似てますね。型番確認が必要かもですね。
そうでしたね～忘れてました(^-^;
ありがとうございます🏆️買わなくて良かったかもw
カスタムして今はお気に入りの1台になってますw
先週キャプテンスタッグを購入したばかりなので、早まったか!と焦りました(^_^;)が、う～ん。やはり14はシングルギアで良いかな
私も14インチはシングル派ですｗ
14インチは軽さとコンパクトな所がメリットだと思いますがデメリットの方が多い気がしますね。
ギアが付くと、更に不安が増えますね～(^-^;
ボスフリーで6段ギアついているなら、シマノの内装5段（OLD132mm）が入るので、これに組み直せば結構スピード出せますし、チェーンラインも無理なく安心ですね。Nexus5よりもスターメーアーチャー5段のほうがギア比が25％ずつなので更に良いですが、この自転車にそこまで金かけて手を入れる価値があるかどうか、それが難しいところです。
リアエンド132㎜でした！内装ギアなら良いですね～(^.^)
14インチシングル53-9出たしは少し重いけど街中では これで問題無いギヤなんて邪魔なだけ
14インチはギアいらないですねｗｗｗ
まあ、ユルユルガバガバよりはキツキツカタカタの方がマシなのかもしれません。
確かにトラブル回避になりますね～
普通にヤバいって、普通にヤバい日本語ですね
私多少心得有る者のつもりですがコレダメですよ。商売として売るには良心が痛みます。友人が悩んでいたら止める代物です。説明する気にもなりません。
今では愛着持って使ってます(^-^;
最悪な自転車や 以前にレジェリアって言うのに乗ってて これに買い替えましたが マジで最悪です 自転車に詳しくないですが ギアーが付いてるのにレジェリアより全然走りませんそれとレジェリアはカバンに入れてもしっかりと立ちましたがこちらは立ちません改造すればよく走り立つ事も可能なんでしょうがあまりにも使いものにならないのでルーツミニ OSL14Cこちらに買い換えようと思います
買いました。ドッペル202で小径にドハマりまして、今まで考え抜いて最終的にカノーバーに決定しまして、今日届いたばかりです。キャプテンスタッグ、ルノーを検討しましたが、カスタムパーツが大量に手持ちにあるので徹夜中（笑）
追記します。ドッペル52tなら両側チェーンカバー付きでも大丈夫でした。
下のコグに入れた時はタイヤとケージのクリアランスが少ないし、上のコグに入れた時は路面とケージのクリアランスがヤバそうな。 ショートゲージのディレに替えたくなる？
内装式にしたほうがよさそうな。内装のレシオカバレッジってどんなもんでしょう？
あるいは超小径車の場合、リアはシングルでフロントトリプル という選択肢は？
内装が良いですよね～
フロントトリプルは、考えたこともありませんでした。
結構いいアイデアかもしれませんね～(笑)
いつも楽しく拝見させて頂いております。
14インチ折り畳み自転車としてサイズ最小、速度最大化として絶妙な設計な自転車のような気がします。
さらなる高速化の案で、スプロケットを14T→11Tへの変更をコメントされ、結局辞めましたとのことですが、ローギアの14Tに入っている時点で、すでにRDのガイドプレートが動いている状態（通常、ローギアでは、ガイドプレートとパンタとは直角になる状態において、規定されている最小、最大キャパでの変速ができる仕様。）。
11Tに変えてしまうと部分変速しかできない。or 変速を実現しようとすると、ガイドプレートが地面に当たってしまう問題がでる。のかなぁと。
14Tって絶妙な値な気がします。これを図面上での計算でやっていたとしたら、ものすごいエンジニアです。（カット＆トライでもすごいですし。低価格コンポで14インチタイヤに外装6段変速できる。って考えた時点で。）
あと困ったことが起きそうなのは、普通の自転車店に、RDのシフトケーブル交換やチェーン交換をお願いすると修理を断られそうな気がしますね。タイヤがこすっちゃうんだけど。って。
ですね～
普通なら外装6段はダメな設計ですね～(^-^;
今後上げる予定ですが、ホイールのオチョコがヤバいことになってます(*_*;
友人が似たような折り畳みに乗っていてやたらチェーン落ちしてましたねぇ…やたら錆やすいので粘度の高いスプレーグリスを買いヒンジ、ブレーキのバネ部分に塗布してほしいものです
通販買うなら「サビは友だち！」くらいじゃないと・・・ｗ
以前所有してた折り畳みのチェーンリング(クランク？)を交換したことがあるのですが、オフセット(？)が違ってより外側になったことがあります😨、、販売ページには書かれてないのが多いので変える場合はダメ元で買うしかないですね
そもそも速度を求めるなってモデルでしょうし😅
？)、ローの歯数が同じでトップの歯数が減ったらRDが地面に当たるような気が
トップギアを小さくしたら、チェーンを詰めないとダメですね～(^-^;
俺は脚力もなくスピードは出さないし峠越えはするのでギヤ比は低いほうが良い
折りたたみ車のリアメカの話ですけど、最近ＧＩＣさんの取扱商品に【内装2段オートマチック】ってのありますが、自転車もオートマの時代が来ますかね？いじる楽しみは減るけどもメンテやトラブルは減る･･･乗り専のライト層的にはアリかなと思いますけども･･･
そんなのがあるんですね～
車に積んでお手軽サイクリングには良さそうですね。B4Cさんみたいなロングライドはどうかと思いますが（笑）このリアディレイラーってリコール対象のやつに似てますね。型番確認が必要かもですね。
そうでしたね～
忘れてました(^-^;
ありがとうございます🏆️
買わなくて良かったかもw
カスタムして今はお気に入りの1台になってますw
先週キャプテンスタッグを購入したばかりなので、早まったか!と焦りました(^_^;)
が、う～ん。やはり14はシングルギアで良いかな
私も14インチはシングル派ですｗ
14インチは軽さとコンパクトな所がメリットだと思いますがデメリットの方が多い気がしますね。
ギアが付くと、更に不安が増えますね～(^-^;
ボスフリーで6段ギアついているなら、シマノの内装5段（OLD132mm）が入るので、これに組み直せば結構スピード出せますし、チェーンラインも無理なく安心ですね。Nexus5よりもスターメーアーチャー5段のほうがギア比が25％ずつなので更に良いですが、この自転車にそこまで金かけて手を入れる価値があるかどうか、それが難しいところです。
リアエンド132㎜でした！
内装ギアなら良いですね～(^.^)
14インチシングル
53-9
出たしは少し重いけど
街中では これで問題無い
ギヤなんて邪魔なだけ
14インチはギアいらないですねｗｗｗ
まあ、ユルユルガバガバよりはキツキツカタカタの方がマシなのかもしれません。
確かにトラブル回避になりますね～
普通にヤバいって、普通にヤバい日本語ですね
私多少心得有る者のつもりですがコレダメですよ。
商売として売るには良心が痛みます。友人が悩んでいたら止める代物です。
説明する気にもなりません。
今では愛着持って使ってます(^-^;
最悪な自転車や 以前にレジェリアって言うのに乗ってて これに買い替えましたが マジで最悪です 自転車に詳しくないですが ギアーが付いてるのにレジェリアより全然走りません
それとレジェリアはカバンに入れてもしっかりと立ちましたが
こちらは立ちません
改造すればよく走り立つ事も可能なんでしょうが
あまりにも使いものにならないので
ルーツミニ OSL14Cこちらに買い換えようと思います